Versión técnica, no un servicio en producción. El modelo está validado (ver más abajo) pero ninguna de estas ciudades tiene un radar cerca con el que comprobar la previsión al día siguiente. Úsese como indicación, no como dato cerrado.
La última noche vista por los radares
Noche del 15 de octubre de 2026, vista por 36 radares de España, Portugal y Francia, cada 20 minutos.
6,5 aves/km² de mediaSSO · 3,7 m/s dirección generalTolón radar con más paso
El color es la densidad de aves en vuelo; las flechas, hacia dónde y a qué velocidad iban sobre cada radar. Donde no llega ningún radar, el mapa se apaga. Es la última noche completa: los perfiles de radar abiertos se publican con unos dos días de retraso. Con datos en pocas horas, este mapa estaría listo cada mañana (propuesta ).
Próximas noches Actualizado el 18 de octubre de 2026. 7 noches, 29 ciudades.
El nivel es relativo a cada ciudad , no una cantidad absoluta de aves: «muy alto» significa que esa noche entra en el 10 % más intenso del historial de esa misma ciudad . Así el aviso quiere decir lo mismo en Sevilla y en Bilbao, aunque por Sevilla pase mucha más ave.
En pleno pico de la migración es normal que varias ciudades salgan altas a la vez: el percentil se mide contra las noches de esas mismas fechas en años anteriores.
ciudad dom lun mar mié jue vie sáb Bordeaux Francia alto alto alto moderado muy alto bajo bajo Faro Portugal moderado moderado alto muy alto moderado alto muy alto Córdoba España moderado bajo moderado muy alto alto muy alto muy alto Cáceres España moderado bajo muy alto muy alto alto muy alto alto Coimbra Portugal muy alto moderado moderado alto bajo bajo moderado Gijón España moderado moderado moderado moderado muy alto alto muy alto Granada España bajo moderado muy alto alto moderado alto alto Toulouse Francia muy alto alto moderado alto bajo bajo bajo Valencia España moderado alto moderado muy alto moderado muy alto alto Nice Francia alto moderado bajo muy alto alto moderado muy alto Murcia España bajo moderado alto muy alto alto alto alto Montpellier Francia muy alto alto alto muy alto moderado alto muy alto Marseille Francia moderado alto bajo moderado alto moderado muy alto Sevilla España moderado bajo moderado muy alto alto alto muy alto Santander España alto muy alto bajo moderado muy alto alto alto Lyon Francia alto bajo moderado moderado moderado alto bajo Lisboa Portugal alto moderado moderado moderado bajo moderado alto Alicante España moderado bajo alto alto alto moderado alto Almería España bajo bajo alto alto moderado moderado alto Barcelona España alto moderado moderado alto bajo bajo moderado Bilbao España alto alto bajo alto moderado alto moderado Porto Portugal alto alto moderado moderado bajo moderado bajo Palma España moderado bajo alto alto bajo alto moderado Málaga España bajo moderado moderado alto moderado alto moderado Madrid España bajo moderado alto alto moderado alto alto Valladolid España moderado alto alto moderado bajo moderado bajo Salamanca España moderado moderado moderado moderado bajo moderado bajo Vigo España moderado moderado bajo bajo bajo bajo bajo Zaragoza España moderado moderado moderado moderado bajo moderado bajo
Noches para apagar
dom 18 oct : muy alto en Coimbra, Montpellier, Toulouse; alto en 8 ciudades más.lun 19 oct : muy alto en Santander; alto en 8 ciudades más.mar 20 oct : muy alto en Cáceres, Granada; alto en 9 ciudades más.mié 21 oct : muy alto en Cáceres, Córdoba, Faro, Montpellier, Murcia, Nice, Sevilla, Valencia; alto en 10 ciudades más.jue 22 oct : muy alto en Bordeaux, Gijón, Santander; alto en 7 ciudades más.vie 23 oct : muy alto en Cáceres, Córdoba, Valencia; alto en 12 ciudades más.sáb 24 oct : muy alto en Córdoba, Faro, Gijón, Marseille, Montpellier, Nice, Sevilla; alto en 9 ciudades más.
Por dónde vuelan. El mapa de rutas dibuja la dirección que miden los radares desde 2016, noche a noche, y pone encima los parques eólicos de las próximas noches: cuáles quedan en el camino y por qué la sugerencia es parar o seguir.Ver el mapa de rutas → Parques eólicos Actualizado el 18 de octubre de 2026. 151 zonas eólicas de España y Portugal, 24.529 aerogeneradores.
Las mismas noches de paso fuerte, vistas desde un parque eólico. En los Países Bajos los parques marinos ya se paran en las noches de migración intensa con una previsión como esta; en España y Portugal no hay nada parecido. Para cada zona de unos 25 km se cruzan dos cosas: cuánto paso se espera (el mismo modelo de las ciudades, calibrado con cinco años de meteorología ERA5 en el punto de la zona) y cuánto cuesta parar (la producción que tendrían esa noche los aerogeneradores con el viento previsto a 100 m).
Solo se sugiere parar cuando el paso es muy alto y parar sale barato , es decir, en noches de poco viento. Probado sobre 2021-2026, esa regla habría parado 7,5 noches por temporada y zona, con un 3 % de la producción nocturna, y habría cubierto el 9 % de la migración prevista; parar todas las noches de paso muy alto habría costado el 13 %. Y elige bien: el radar más cercano midió paso fuerte en el 67 % de esas noches, cuando por azar sería el 24 %.
noche zonas en muy alto parar parar en horas punta dónde (mayor potencia) dom 18 oct 4 4 zonas · 813 MW — Guadalteba, Huelva, Comunidad de Calatayud, Jaén lun 19 oct 2 2 zonas · 236 MW — Priorato, Somontano de Barbastro mar 20 oct 20 20 zonas · 3.317 MW — Campo de Belchite, Hoya de Huesca, Zaragoza, Albacete
Es una sugerencia para ordenar las noches, no una orden de parada ni un sustituto de los planes de vigilancia de cada parque. El modelo no distingue especies ni sabe a qué altura pasan las aves sobre cada parque, y el radar más cercano está a decenas de kilómetros del parque.
Mapa, tabla por zona y método completo: informe de parques eólicos ; lo que habría hecho la regla desde 2021 y su contraste con el radar: verificación (ambos en inglés).
¿Acertamos?
Cada previsión se publica antes de la noche y se compara después con lo que midió el radar más cercano. 39 noches verificadas, del 3 de septiembre de 2026 al 11 de octubre de 2026.
42 % de las alertas cayeron en noche fuerte34 % lo que acertaría el azar44 % de las noches fuertes tuvieron alerta
Elige una noche dom 11 oct sáb 10 oct vie 9 oct jue 8 oct mié 7 oct mar 6 oct lun 5 oct dom 4 oct sáb 3 oct vie 2 oct jue 1 oct mié 30 sep mar 29 sep lun 28 sep dom 27 sep sáb 26 sep vie 25 sep jue 24 sep mié 23 sep mar 22 sep lun 21 sep dom 20 sep sáb 19 sep vie 18 sep jue 17 sep mié 16 sep mar 15 sep lun 14 sep dom 13 sep sáb 12 sep vie 11 sep jue 10 sep mié 9 sep mar 8 sep lun 7 sep dom 6 sep sáb 5 sep vie 4 sep jue 3 sep ciudad radar aviso publicado aves/km² medidas resultado Marseille frcol · 82 km alto 42,6 ✓ avisada Faro ptfar · 32 km moderado 24,5 ✗ no avisada Lisboa ptlis · 75 km moderado 16,4 ✗ no avisada Barcelona esgld · 24 km moderado 14,0 sin registro Montpellier frnim · 55 km muy alto 9,4 ✗ falsa alarma Madrid estjv · 27 km alto 8,7 sin registro Zaragoza espdg · 30 km muy alto 8,6 sin registro Almería esnjr · 34 km bajo 5,6 sin registro Cáceres essft · 9 km moderado 2,6 sin registro Sevilla esclg · 45 km alto 2,5 sin registro Bordeaux frbor · 9 km moderado 2,0 ✓ tranquila Toulouse frtou · 6 km alto 0,9 ✗ falsa alarma Lyon frniz · 45 km alto 0,4 ✗ falsa alarma
Una noche es fuerte si está en el cuarto superior del registro de su radar, y hay alerta cuando se publicó «alto» o «muy alto». Los radares españoles renovados en 2025 aún no tienen registro suficiente para decir qué es una noche fuerte, así que salen como «sin registro» y no cuentan en los porcentajes. El radar no está en la ciudad: es el más cercano, a decenas de kilómetros.
Todas las cifras, semana a semana y por días de antelación: informe de verificación (en inglés) y los datos en CSV .
Qué hacer una noche de aviso Lo que reduce las colisiones y la desorientación, por orden de eficacia y de facilidad.
Apagar la iluminación ornamental Fachadas, monumentos, cañones de luz al cielo y rótulos no esenciales, de la puesta de sol al amanecer.
Apagar plantas y oficinas vacías Las plantas altas iluminadas de edificios acristalados son las que más atraen y las que más matan.
Bajar persianas y cortinas Si la luz interior tiene que quedarse encendida, que no salga por la ventana.
Apuntar la luz al suelo Luminarias con el flujo por debajo de la horizontal y temperatura de color cálida (≤ 2.700 K); el azul desorienta más.
Dónde coinciden más aves y más luz Ranking de exposición en otoño: el brillo artificial del cielo de cada ciudad multiplicado por la densidad de aves prevista en sus diez noches más intensas, normalizado a 100 en la ciudad más expuesta del conjunto. Sigue el método de Horton y col. (2019).
ciudad cielo vs natural aves/km² en noches punta exposición 1. Madrid España 44× 9 100 2. Barcelona España 36× 10 86 3. Lisboa Portugal 38× 8 77 4. Marseille Francia 17× 14 59 5. Valencia España 35× 5 45 6. Porto Portugal 29× 5 38 7. Zaragoza España 18× 8 36 8. Montpellier Francia 15× 9 35 9. Lyon Francia 21× 6 31 10. Nice Francia 12× 9 27 11. Sevilla España 28× 4 26 12. Coimbra Portugal 7× 14 25
La columna «cielo vs natural» dice cuántas veces más brillante es el cielo de esa ciudad que uno sin luz artificial. Aviso: entre la ciudad más y la menos iluminada hay un factor 3-4, mientras que en aves apenas hay un factor 2, así que el orden lo marca sobre todo la luz.
Cómo se calcula De un eco de radar a un aviso de luces fuera, en nueve pasos y sin acrónimos.
Un radar meteorológico también ve aves Un radar meteorológico es una antena que gira y lanza pulsos de microondas. Cuando un pulso choca con algo —gotas de lluvia, un ave, un insecto— una parte vuelve. El radar mide cuánta energía vuelve, que dice cuánto «material» hay, y cuánto ha tardado, que dice a qué distancia está. Para mirar a distintas alturas repite la vuelta con el haz cada vez más inclinado, de medio grado a más de diez. Cada 5-15 minutos tiene un volumen completo del aire que le rodea.
Mide además el efecto Doppler : el pequeño cambio de frecuencia del eco cuando lo que refleja se acerca o se aleja, como la sirena de una ambulancia que cambia de tono al pasar. De ahí saldrá la velocidad de las aves.
El aire, cortado en rodajas de 200 metros Un programa abierto, vol2bird (Dokter y col. 2011), toma cada volumen, se queda con el anillo entre 5 y 35 km del radar y lo corta en rodajas horizontales de 200 m de grosor. Para cada rodaja calcula:
Densidad : el eco total dividido por el eco de un ave tipo, un pájaro pequeño de 11 cm² de «superficie de radar». Sale en aves por kilómetro cúbico.Velocidad y dirección : si las aves van hacia el nordeste, por ese lado del radar se alejan y por el lado contrario se acercan. Ajustando ese patrón en toda la vuelta sale hacia dónde y a qué velocidad se mueve el conjunto.Desorden : cuánto se apartan las velocidades medidas de ese movimiento común. Lluvia e insectos van con el viento y dan un patrón limpio; las aves vuelan cada una con su rumbo y dan uno más revuelto. Una rodaja con menos de 2 m/s de desorden cuenta como cero aves.De AEMET a esta página Los radares españoles son de AEMET; los portugueses, del IPMA; los franceses, de Météo-France. Cada servicio envía sus volúmenes a OPERA , la red que reúne los radares meteorológicos de casi toda Europa. Aloft , un archivo científico europeo, pasa vol2bird sobre esos volúmenes y publica los perfiles en abierto (CC0), con uno o dos días de retraso y sin control de calidad. Sub Nocte los descarga de ahí: un fichero por radar y día, con una fila por rodaja y por perfil.
Una noche, una cifra Se suman las rodajas entre 200 y 3.000 m, cada una con su densidad por 0,2 km de grosor. El resultado es cuántas aves hay en la columna de aire sobre un kilómetro cuadrado de suelo. Después se promedian todos los perfiles de la noche, desde que el sol baja de 6° bajo el horizonte hasta que vuelve a subir de ahí. Esa es la cifra central de la página: el VID nocturno , en aves/km².
VID = Σ densidad × 0,2 km → media de la noche
BirdCast usa otra unidad: cuántas aves cruzan una línea imaginaria de 1 km a lo largo de la noche (MTR). Es la densidad multiplicada por la velocidad, así que necesita la velocidad. Aquí se calcula solo cuando al menos la mitad de la densidad de la noche la tiene medida; si no, queda vacía, nunca a cero.
Qué es una noche fuerte, en cada sitio Con el histórico de cada radar desde 2016 se calcula, para cada día del año, cómo es una noche normal y dónde caen los percentiles 70 y 90. Comprobación de coherencia: el 10 % de noches más intensas concentra el 50-55 % del paso de la temporada en España, Portugal y Francia, el mismo valor que se midió en Estados Unidos (54 %).
La meteorología explica buena parte de esa cifra Con once años de noches de 55 radares de España, Portugal y Francia se entrenan dos modelos: uno estima cuánta ave habrá y otro decide si la noche va a ser de paso fuerte. Las variables son el viento a la altura a la que vuelan (750, 1.500 y 3.000 metros), descompuesto en lo que empuja hacia el rumbo migratorio y lo que desvía; la temperatura y su cambio en 24 horas; la humedad, la nubosidad, la lluvia y la presión; y el día del año.
La validación quita radares enteros No se quitan noches al azar. Es la única prueba honesta para una ciudad sin radar: se entrena sin ese radar y se le pide predecirlo a ciegas. Así el modelo captura un 34 % de las noches de paso fuerte frente al 10 % que daría el azar, con un 66 % de falsas alarmas. Acierta tres veces más que tirar una moneda, y se equivoca a menudo.
El aviso se calibra ciudad a ciudad y fecha a fecha Se corre el modelo sobre la meteorología de 2021 a hoy en el punto exacto de la ciudad, y los niveles se cortan por los percentiles de las noches de esas mismas fechas, con una ventana de tres semanas a cada lado: moderado por encima de la mediana, alto por encima del percentil 75, muy alto por encima del 90. Así el aviso no necesita radar en la ciudad, significa lo mismo en todas y sigue significando algo en pleno pico de paso.
Cada previsión se comprueba después La previsión de cada día queda guardada en el historial del repositorio con su fecha. Cada lunes se recuperan las ya pasadas, se descarga lo que midieron después los radares y se publica el resultado en el informe de verificación.
Dos huecos en los datos Revisando los ficheros rodaja a rodaja aparecen dos carencias que no figuran en la documentación del archivo. Están medidas, no supuestas, y explican buena parte de por qué las ciudades españolas son el caso difícil.
En España el radar solo mira el primer kilómetro En los radares renovados de AEMET solo hay eco hasta unos 900-1.000 m por encima de la antena: cinco o seis rodajas. Por encima, el fichero no trae ni un punto de medida, ni de aves ni de nada. Con el mismo programa, Oporto llega a 3,7 km sobre la antena y Nantes a 4,7 km.
0,5° 1,5° 3° 5° 7° 0 5 15 25 35 45 1 km 2 km 3 km 4 km lo que llega de España lo que llega de Oporto o Nantes distancia al radar (km) Lo que ve el radar, con la altura exagerada. Las líneas son haces a distintas inclinaciones; la banda clara, el anillo de 5 a 35 km que usa vol2bird. La explicación más probable es geométrica. A 35 km del radar, un haz inclinado 1,5° pasa a algo más de 900 m sobre la antena, y unos 100 m más por la curvatura de la Tierra. Las capas altas solo las ven los haces más inclinados. Si a la red europea llegan solo las vueltas más bajas, el techo sale justo ahí. Es una hipótesis pendiente de confirmar con AEMET.
Consecuencia: las aves que vuelan por encima no se cuentan. Por eso aquí nunca se compara la cifra de un radar español con la de otro país: los niveles son percentiles de cada radar.
La velocidad falta a menudo, y en Francia casi siempre La velocidad sale del Doppler. Esta es la parte de las rodajas con aves que la trae:
En Francia el archivo la tenía completa en 2019 y la pierde a partir de 2021. El programa que la calcula es el mismo, así que lo más probable es que cambiara la forma en que el dato Doppler llega a la red europea. En los radares españoles renovados está en algo menos de la mitad de las rodajas con aves en primavera, y casi nunca en invierno, cuando apenas hay aves. Los radares antiguos de AEMET la daban siempre.
Consecuencia: sin velocidad no hay tasa de paso (MTR) ni filtro de desorden para separar insectos. Por eso la cifra central es el VID, que solo necesita la densidad. Pendiente de consultar con Aloft si el dato Doppler está en los ficheros de origen y si se puede reprocesar 2021-2026.
Medido sobre los perfiles de Aloft en octubre de 2026.