Cantabria y su entorno

actualizado el 2026-10-16

Informe · Mapa interactivo · Ranking CSV · GeoJSON · GeoTIFF

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Estrecho de Gibraltar / Campo de Gibraltar (Cádiz)

actualizado el 2026-10-16

Informe · Mapa interactivo · Ranking CSV · GeoJSON · GeoTIFF

2.687 elementos puntuados: 414 líneas, 1.757 apoyos, 516 aerogeneradores

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  5. apoyo · 260 · nov · Buitre negro, Milano real, Águila perdicera · OSM

Generado el 2026-10-16.

Cómo se calcula

  1. Infraestructura. Se descargan de OpenStreetMap (Overpass) las líneas, los apoyos y los aerogeneradores. Las líneas de hasta 66 kV son de distribución (riesgo de electrocución, ámbito del RD 1432/2008); por encima solo cuentan para la colisión. Los apoyos heredan la tensión de su línea. Cada celda de 0,005° recibe km de línea, apoyos de distribución y aerogeneradores. Donde OSM no tiene los apoyos se estiman 6 por km de línea de distribución; tope de 20 apoyos por celda (más es una subestación).
  2. Peligrosidad de cada apoyo. Un factor 0,5-2 derivado de sus etiquetas OSM (material, tipo de aislador, derivaciones, diseño de cruceta; criterios del RD 1432/2008), 1,0 si no tiene etiquetas; ese factor también escala su puesto en el ranking.
  3. Presencia. Frecuencia relativa mensual = densidad de citas de la especie / densidad de citas de todas las aves (esfuerzo), suavizada (σ = 1.500 m con ≥300 citas en el mes, más ancha con menos). Las citas repetidas en el mismo punto, mes y año pesan √n. Datos GBIF desde 2010, incluyendo eBird. Si hay seguimiento GPS (Movebank) se mezcla con individuos-día por celda con peso hasta el 50 %, proporcional al nº de posiciones (pleno desde 2.000). Si hay GeoTIFF de eBird Status & Trends en data/ebirdst/ pesan el 70 % frente a las citas.
  4. Relieve. Pendiente (colisión con conductores) y posición topográfica a 1.500 m (crestas, aerogeneradores).
  5. Pesos por especie (electrocución / colisión con líneas / colisión con aerogeneradores / estatus) definidos en birdrisk/config.py, a partir de la bibliografía. Son un punto de partida, no un ajuste con datos de mortalidad. En el índice agregado cada especie pesa estatus × confianza, con confianza = max(min(1, citas/500), min(1, posiciones GPS/2000)), o 1 con modelo eBird: una especie con pocas citas tiene un mapa poco fiable y no debe dominar el ranking.
  6. Índice y ranking. Por especie, mes y celda: electrocución = presencia × peso × apoyos equivalentes; colisión con línea = presencia × peso × km de línea × (1 + relieve); colisión con aerogenerador = presencia × peso × aerogeneradores × (1 + cresta). Cada índice se reescala para que el percentil 99 de las celdas con infraestructura de la región valga 100, sin recortar los máximos. Cada apoyo toma el índice de electrocución de su celda multiplicado por su peligrosidad; cada tramo, la media a lo largo de su recorrido; cada aerogenerador, el de su celda. Se guardan el mes pico y las especies que más aportan.

Parámetros

Celda de la malla0,005°
Tensión máxima de distribución66 kV
Apoyos estimados donde no hay mapeados6 por km
Tope de apoyos por celda20
Suavizado de las citas (σ)1.500 m con ≥300 citas en el mes
Citas GBIFdesde 2010, hasta 20.000 por especie
Citas mínimas para incluir una especie30
Confianza plena500 citas o 2.000 posiciones GPS
Peso máximo del GPS (Movebank)50 %
Peso de eBird Status & Trends70 %
Pendiente que duplica la colisión con líneas25°
Radio de la posición topográfica1.500 m
Escalapercentil 99 = 100

Validación

Pendiente. El ranking aún no se ha contrastado con mortalidad real: no hay un dato abierto de aves electrocutadas o colisionadas en España. El primer contraste previsto es con el shapefile de tendidos peligrosos del Gobierno Vasco (región euskadi); cuando haya puntos de mortalidad, los pesos por especie se ajustarán con una regresión logística.

Límites